आम धारणा यही है कि “सड़कें बनेंगी तो पेड़ कटेंगे और प्रदूषण बढ़ेगा।” यही वजह है कि अक्सर सड़कों को पर्यावरण के नुकसान से जोड़ा जाता है। लेकिन असलियत इससे कहीं गहरी है। सड़क का महत्व समझना इसलिए ज़रूरी है क्योंकि यह केवल अमीरों की कार चलाने की सुविधा नहीं है, बल्कि गरीब और ग्रामीण भारत की जीवनरेखा है।
शहरों में अमीर लोग तो अपनी कारों में आराम से सफर करते हैं, परंतु गाँवों और कस्बों के गरीब परिवारों के लिए सड़कें सिर्फ़ यात्रा का साधन नहीं, बल्कि उनकी रोज़मर्रा की ज़िंदगी का आधार हैं।
एक किसान के लिए सड़क का महत्व यह है कि उसकी फ़सल मंडी तक सही समय पर पहुँच सके और उसे उचित दाम मिल सके।
एक माँ-बाप के लिए सड़क का महत्व यह है कि उनके बच्चे सुरक्षित और आसानी से स्कूल पहुँच सकें।
और किसी बीमार व्यक्ति के लिए सड़क का मतलब है कि अस्पताल तक समय पर पहुँचकर उसकी जान बचाई जा सके।
इसी महत्व को समझते हुए, विश्व बैंक की एक रिपोर्ट (2018) में बताया गया कि जिन गाँवों में सड़क कनेक्टिविटी मौजूद है वहाँ गरीबी 15% तेज़ी से घटती है। यानी सड़कें सिर्फ़ सफर आसान नहीं करतीं, बल्कि लोगों की आजीविका, शिक्षा और स्वास्थ्य को भी सीधा प्रभावित करती हैं।
👉 इसलिए, जब हम सड़क का महत्व समझते हैं तो साफ होता है कि ये केवल अमीरों की सुविधा नहीं बल्कि गरीबों के वर्तमान और भविष्य दोनों की जीवनरेखा हैं।
क्यों ज़रूरी हैं सड़कें? (7 अहम वजहें)
भारत जैसे विशाल और विविधता से भरे देश में सड़कें केवल यातायात का साधन नहीं, बल्कि विकास की रीढ़ हैं। यह सच है कि सड़क बनाने के नाम पर पेड़ कटने और पर्यावरण पर असर की चिंता सामने आती है, लेकिन ज़मीनी हक़ीक़त यह है कि बिना सड़क के गाँव पिछड़े रह जाते हैं—किसानों को मंडी नहीं मिलती, बच्चों को स्कूल तक पहुँचने में दिक़्क़त होती है और मज़दूरों को रोज़गार के अवसर नहीं मिलते।
सड़कें न केवल लोगों की आजीविका से जुड़ी हैं बल्कि शिक्षा, स्वास्थ्य, सुरक्षा और व्यापार जैसे हर क्षेत्र में सीधा योगदान करती हैं। यही कारण है कि किसी भी विकसित देश की पहचान उसकी मज़बूत सड़क व्यवस्था से होती है।
आइए, विस्तार से समझते हैं कि आखिर सड़कें क्यों ज़रूरी हैं—7 बड़ी वजहों के साथ।
वजह 1: शिक्षा तक आसान पहुँच
गाँवों में रहने वाले लाखों बच्चों के लिए सबसे बड़ी समस्या सिर्फ़ किताबों की कमी नहीं, बल्कि स्कूल तक पहुँचने का रास्ता है। जिन इलाकों में सड़कें नहीं हैं वहाँ बच्चों को रोज़ाना कई किलोमीटर पैदल चलकर स्कूल जाना पड़ता है। बरसात या गर्मी के दिनों में यह और भी मुश्किल हो जाता है, और यही कारण है कि ऐसे गाँवों में बच्चों की पढ़ाई बीच में ही छूट जाती है।
👉 सड़क न होने के नुकसान:
- पैदल लंबा सफर → थकान और पढ़ाई में रुचि कम होना।
- बरसात में नदी-नाले पार करने की मजबूरी → खासकर लड़कियों की शिक्षा रुक जाना।
- अभिभावक सुरक्षा कारणों से लड़कियों को दूर स्कूल भेजने से हिचकते हैं।
लेकिन जब गाँव तक सड़क पहुँचती है तो हालात बदल जाते हैं। सड़क बनने से बस, ऑटो, रिक्शा और साइकिल जैसी सुविधाएँ संभव हो जाती हैं। अब बच्चों को रोज़ पैदल संघर्ष नहीं करना पड़ता और स्कूल जाना आसान हो जाता है।
📌 तथ्य और उदाहरण:
- भारत सरकार की प्रधानमंत्री ग्राम सड़क योजना (PMGSY) के तहत जिन गाँवों को पक्की सड़क से जोड़ा गया, वहाँ स्कूली बच्चों की उपस्थिति (attendance) में औसतन 12% की वृद्धि दर्ज हुई।
- बिहार का उदाहरण: वहाँ “मुख्यमंत्री साइकिल योजना” की शुरुआत हुई, जिसमें लड़कियों को साइकिल दी गई ताकि वे आसानी से स्कूल पहुँच सकें। लेकिन इस योजना की सफलता का असली कारण था — गाँव-गाँव तक बनी ग्रामीण सड़कें।
- नतीजा: 2006 से 2012 के बीच बिहार में लड़कियों की स्कूल उपस्थिति दोगुनी हो गई।
- 8वीं कक्षा के बाद भी पढ़ाई जारी रखने वाली लड़कियों की संख्या 46% तक बढ़ गई।
- विश्व बैंक की रिपोर्ट (2018) में भी बताया गया कि ग्रामीण सड़कें शिक्षा तक पहुँच का सबसे बड़ा माध्यम हैं, और जिन गाँवों में सड़क कनेक्टिविटी है वहाँ बच्चों की ड्रॉपआउट दर में महत्वपूर्ण कमी आती है।
👉 यानी सड़क सिर्फ़ गाड़ियों के लिए नहीं, बल्कि लाखों बच्चों के लिए भविष्य तक पहुँच का रास्ता है।
वजह 2: स्वास्थ्य सेवाओं तक पहुँचना
भारत के गाँवों की सबसे बड़ी समस्या यह है कि वहाँ अक्सर न डॉक्टर होते हैं, न दवाइयाँ और न ही अस्पताल।
ग्रामीण जनता के लिए शहर ही एकमात्र सहारा होता है, लेकिन अगर सड़क न हो तो समय पर इलाज तक पहुँचना लगभग नामुमकिन हो जाता है।
👉 सड़क न होने के नुकसान:
- गर्भवती महिलाओं को प्रसव के समय समय पर अस्पताल न ले जाने से मातृ मृत्यु दर (MMR) बहुत अधिक रही है।
- गंभीर बीमारियों जैसे दिल का दौरा, साँप का काटना या दुर्घटना की स्थिति में मरीज समय पर अस्पताल तक नहीं पहुँच पाते।
- कई ग्रामीण एंबुलेंस बुलाते ही नहीं क्योंकि उन्हें पता होता है कि रास्ता ही कच्चा है और गाड़ी गाँव तक नहीं पहुँच पाएगी।
लेकिन जैसे ही पक्की सड़क बनती है, हालत बदल जाते हैं। सड़क कनेक्टिविटी का सीधा असर ग्रामीण स्वास्थ्य सेवाओं की पहुँच और जीवन बचाने की क्षमता पर पड़ता है।
📌 तथ्य और उदाहरण:
- भारत सरकार की एक रिपोर्ट के अनुसार, जिन गाँवों में सड़क कनेक्टिविटी पहुँची वहाँ एंबुलेंस का औसत रिस्पॉन्स टाइम 40% तक घट गया।
- यानी अगर पहले एंबुलेंस को किसी गाँव तक पहुँचने में 50 मिनट लगते थे तो अब वही दूरी 30 मिनट में पूरी हो जाती है।
- विश्व बैंक अध्ययन (2018): जिन गाँवों में पक्की सड़कें बनीं वहाँ मातृ मृत्यु दर (Maternal Mortality Rate) में उल्लेखनीय कमी आई।
- वजह: प्रसव के समय महिलाएँ अब जल्दी अस्पताल पहुँच सकती हैं।
- केरल का उदाहरण: 2000 के दशक में जब दुर्गम गाँवों तक सड़कें बनाई गईं तो वहाँ स्वास्थ्य केंद्रों तक लोगों की पहुँच बढ़ी और Institutional Delivery (अस्पताल में प्रसव) का प्रतिशत 70% से बढ़कर 95% हो गया।
- राजस्थान का उदाहरण: थार क्षेत्र के कई गाँव पहले रेगिस्तानी कच्चे रास्तों पर निर्भर थे। सड़क कनेक्टिविटी आने के बाद सरकारी एंबुलेंस (108 सेवा) सीधे गाँव तक पहुँचने लगी और गंभीर मरीजों की मौत दर में भारी कमी दर्ज हुई।
सड़क सिर्फ़ यात्रा का साधन नहीं है, यह जीवन और मृत्यु के बीच का अंतर है। गाँव की सड़क मतलब समय पर दवा, डॉक्टर और अस्पताल तक पहुँच — और यही कारण है कि सड़कें ग्रामीण भारत की सबसे ज़रूरी जीवनरेखा हैं।
वजह 3: रोज़गार और आजीविका (Employment & Livelihood)
भारत का ग्रामीण इलाका कृषि पर निर्भर है, लेकिन खेती से होने वाली आमदनी तभी टिकाऊ बनती है जब उत्पाद बाज़ार तक पहुँचे। यहाँ सड़क की अहमियत साफ़ दिखती है।
🚜 बिना सड़क के स्थिति:
- किसान को फसल खेत से मंडी तक पहुँचाने में दिक्कत होती है।
- कई बार दाम मिलने से पहले ही फसल खराब हो जाती है।
- मजदूर और दिहाड़ी कामगार शहर तक काम की तलाश में नहीं जा पाते।
- ग्रामीण महिलाओं को छोटे-छोटे हस्तशिल्प या डेयरी उत्पाद बेचने का अवसर नहीं मिलता।
🛣️ सड़क बनने के बाद बदलाव:
- फसल मंडी तक जल्दी पहुँचती है → किसानों को बेहतर दाम मिलता है।
- ठेकेदार सीधे गाँव आते हैं, जिससे किसानों को ट्रांसपोर्ट लागत कम चुकानी पड़ती है।
- ग्रामीण युवक-युवतियाँ शहरों और कस्बों में जाकर रोज़गार पा सकते हैं।
- छोटे गाँव में भी डेयरी, पोल्ट्री, हैंडीक्राफ्ट, लघु उद्योग शुरू हो जाते हैं क्योंकि सामान अब बाहर भेजा जा सकता है।
📌 तथ्य और उदाहरण:
- प्रधानमंत्री ग्राम सड़क योजना (PMGSY) रिपोर्ट, 2019: जिन गाँवों में सड़क बनी, वहाँ खेती से आय में औसतन 24% वृद्धि दर्ज हुई।
- ओडिशा अध्ययन (World Bank): सड़क कनेक्टिविटी वाले गाँवों में मजदूरी करने बाहर जाने वाले लोगों की संख्या 35% बढ़ी → यानी रोजगार तक पहुँच आसान हुई।
- उत्तर प्रदेश का उदाहरण: बुंदेलखंड के कई गाँवों में सड़क बनने के बाद महिलाएँ स्वयं सहायता समूह (Self Help Groups) के ज़रिए आचार, पापड़ और सिलाई-कढ़ाई का सामान बेचने लगीं। पहले यह सब सिर्फ़ गाँव में ही सीमित था, अब पास के शहरों तक सप्लाई होता है।
- मध्य प्रदेश: मंडला जिले के गाँवों तक सड़क पहुँचने से महुआ और तेंदू पत्ता इकट्ठा करने वाले आदिवासियों को अब जंगल उत्पाद सीधे हाट-बाज़ार में बेचने का मौका मिला, जिससे उनकी आय 40% तक बढ़ी।
सड़क सिर्फ़ सफर आसान नहीं बनाती, बल्कि किसान की फसल, मजदूर की रोज़ी और महिलाओं के छोटे उद्योगों की रीढ़ है। हर गाँव की सड़क दरअसल उस गाँव की अर्थव्यवस्था को जीवन देती है।
वजह 4: व्यापार और स्थानीय अर्थव्यवस्था का विकास
ग्रामीण इलाकों में सड़क सिर्फ़ शिक्षा, स्वास्थ्य और रोज़गार तक ही सीमित नहीं रहती, यह स्थानीय व्यापार और आर्थिक गतिविधियों का आधार भी बनती है।
🏠 बिना सड़क की स्थिति:
- गाँव में बनी चीज़ें (अनाज, सब्ज़ी, दूध, हस्तशिल्प) सिर्फ़ आसपास ही बिक पाती हैं।
- व्यापारियों और दुकानदारों को गाँव तक पहुँचना मुश्किल होता है → इसलिए गाँव वाले महंगे दामों पर चीज़ें खरीदते हैं।
- गाँव की महिलाएँ या कारीगर अपने उत्पाद शहर तक नहीं बेच पाते।
🛣️ सड़क बनने के बाद बदलाव:
- स्थानीय मंडियाँ सक्रिय होती हैं – किसान और कारीगर सीधे अपने उत्पाद वहाँ बेच सकते हैं।
- बाज़ार का विस्तार होता है – गाँव का उत्पादन शहर तक और शहर का सामान गाँव तक पहुँचता है।
- दुकानदार और व्यापारी सीधे गाँव तक आते हैं, जिससे गाँव में दुकानें, गोदाम और छोटे व्यवसाय खुलने लगते हैं।
- गाँव की महिलाएँ छोटे-छोटे उद्यम (दूध, सब्ज़ी, कढ़ाई, मिट्टी के बर्तन) शहर भेजकर आर्थिक रूप से स्वतंत्र होती हैं।
📊 तथ्य और अध्ययन:
- विश्व बैंक रिपोर्ट, 2018: सड़क से जुड़े गाँवों में स्थानीय व्यापारिक गतिविधियाँ 30% तक बढ़ीं।
- PMGSY इम्पैक्ट इवैल्यूएशन, 2020: सड़क मिलने के बाद ग्रामीण क्षेत्रों में दुकानों की संख्या औसतन 22% बढ़ी।
- बिहार का उदाहरण: गया और नवादा ज़िले में सड़क बनने के बाद गाँवों में डेयरी को-ऑपरेटिव सोसाइटीज़ खुलीं, जिनके जरिए दूध सीधा शहरों तक भेजा जाने लगा।
- राजस्थान का उदाहरण: अजमेर के आसपास सड़क कनेक्टिविटी बढ़ने से ग्रामीण हस्तशिल्प (राजस्थानी पेंटिंग, पपेट्स, ब्लॉक प्रिंटिंग) अब सीधे पर्यटन बाज़ार तक पहुँच रहा है।
💡 नतीजा:
सड़क आने से गाँव केवल आत्मनिर्भर नहीं रहते, बल्कि बड़े व्यापारिक नेटवर्क का हिस्सा बन जाते हैं। इससे न सिर्फ़ गाँव वालों की आय बढ़ती है, बल्कि पूरा इलाका आर्थिक रूप से सक्रिय हो जाता है।
वजह 5: सामाजिक जुड़ाव और अवसरों की बराबरी
सड़कें सिर्फ़ आर्थिक नहीं बल्कि सामाजिक बदलाव का भी माध्यम बनती हैं।
🚶♀️ बिना सड़क की स्थिति:
- गाँव एक-दूसरे से कटे रहते हैं।
- शादी-ब्याह, त्यौहार या सामाजिक कार्यक्रमों में पहुँचना मुश्किल होता है।
- अलग-अलग जाति/समुदाय के लोग एक-दूसरे से कम जुड़ पाते हैं।
- महिलाओं और बुज़ुर्गों का सामाजिक दायरा बहुत छोटा रह जाता है।
🛣️ सड़क बनने के बाद बदलाव:
- गाँव-गाँव का जुड़ाव – अब लोग आसानी से रिश्तेदारी निभा सकते हैं, मेले-त्योहार में शामिल हो सकते हैं।
- जाति और वर्ग की दीवारें कमजोर होती हैं – जब लोग साथ काम, यात्रा और व्यापार करते हैं तो सामाजिक दूरी घटती है।
- समान अवसर – सड़क से गरीब परिवार भी बच्चों को अच्छे स्कूल या कॉलेज भेज सकते हैं, महिलाएँ समूह बनाकर व्यवसाय कर सकती हैं, और युवा नौकरी/प्रशिक्षण के लिए शहर जा सकते हैं।
- आपदा के समय मदद – बाढ़, बीमारी या संकट के समय सड़क जुड़ाव होने से राहत पहुँचाना आसान हो जाता है।
📊 तथ्य और अध्ययन:
- PMGSY (Pradhan Mantri Gram Sadak Yojana) की रिपोर्ट, 2019: सड़क कनेक्टिविटी वाले गाँवों में महिलाओं की स्व-सहायता समूहों (SHG) की संख्या 40% बढ़ी।
- उत्तर प्रदेश का उदाहरण: बुंदेलखंड क्षेत्र में सड़क जुड़ाव के बाद ग्रामीण मेले और हाट-बाज़ार फिर से सक्रिय हुए, जिससे अलग-अलग गाँवों के बीच सामाजिक मेलजोल बढ़ा।
- केरल का उदाहरण: बेहतर सड़क नेटवर्क ने वहाँ की महिलाओं को कुटीर उद्योगों और Kudumbashree आंदोलन से जोड़ दिया, जिससे उनकी सामाजिक और आर्थिक स्थिति दोनों सुधरी।
💡 नतीजा:
सड़कें सिर्फ़ सुविधा नहीं, बराबरी का पुल हैं। ये अमीर-गरीब, महिला-पुरुष और गाँव-शहर के बीच की दूरी मिटाकर समान अवसर उपलब्ध कराती हैं।
वजह 6: कृषि और खाद्य सुरक्षा
भारत की 65% आबादी आज भी खेती पर निर्भर है। किसान के लिए सड़क सिर्फ़ गाड़ी चलाने का साधन नहीं बल्कि खेत से मंडी तक जीवनरेखा है।
🚶♂️ बिना सड़क की स्थिति:
- किसानों को फ़सल बेचने के लिए कई किलोमीटर पैदल या बैलगाड़ी से जाना पड़ता है।
- बीच रास्ते में बारिश या गर्मी में अनाज खराब हो जाता है।
- दलाल गाँव तक आकर कम दाम पर अनाज खरीद लेते हैं क्योंकि किसान मंडी तक नहीं जा पाते।
- नतीजा: किसान को मेहनत का पूरा दाम नहीं मिलता और नुकसान उठाना पड़ता है।
🛣️ सड़क बनने के बाद बदलाव:
- तेज़ और सुरक्षित परिवहन: किसान ट्रैक्टर, पिकअप या छोटे ट्रक से सीधे मंडी तक पहुँच सकते हैं।
- बाजार का विस्तार: अब सिर्फ़ स्थानीय मंडी नहीं, ज़िले या राज्य के बड़े बाज़ारों तक पहुँच संभव।
- कोल्ड स्टोरेज और सप्लाई चेन तक कनेक्शन: सड़क से दूध, सब्ज़ियाँ और फल जल्दी पहुँच जाते हैं, जिससे खराबी घटती है।
- कृषि निवेश में बढ़ोतरी: सड़क होने से खाद, बीज, मशीनें और तकनीक समय पर गाँव तक पहुँचती हैं।
📊 तथ्य और अध्ययन:
- Planning Commission की रिपोर्ट (2011): जिन गाँवों में सड़क कनेक्टिविटी है वहाँ किसानों को फ़सल का दाम औसतन 20–25% ज़्यादा मिलता है।
- विश्व बैंक अध्ययन (2018): ग्रामीण सड़कों से जुड़ने के बाद सब्ज़ी और फल उगाने वाले किसानों की आय 30% तक बढ़ी।
- महाराष्ट्र उदाहरण: सतारा और नाशिक में अंगूर उत्पादक किसान सड़क और कोल्ड स्टोरेज कनेक्टिविटी से अंगूर विदेश तक निर्यात कर पा रहे हैं।
- उत्तर प्रदेश उदाहरण: आज़मगढ़ और वाराणसी क्षेत्र में सड़क बनने के बाद सब्ज़ी उगाने वाले किसान सीधे लखनऊ और दिल्ली की मंडियों में बेचने लगे।
🌾 खाद्य सुरक्षा पर असर:
- सड़क से गाँव-गाँव अनाज, दूध और सब्ज़ियाँ पहुँच पाती हैं, जिससे शहरों और कस्बों में खाद्य आपूर्ति सुनिश्चित होती है।
- भंडारण और वितरण बेहतर होने से महँगाई नियंत्रित रहती है।
- आपदा या अकाल के समय राहत सामग्री तुरंत पहुँचाई जा सकती है।
💡 नतीजा:
सड़क सिर्फ़ परिवहन नहीं बल्कि किसान की ताक़त और देश की खाद्य सुरक्षा की गारंटी है।
वजह 7: पर्यावरण और सतत विकास
आम धारणा यही है कि “सड़क बनते ही पेड़ कटेंगे और प्रदूषण बढ़ेगा।” लेकिन सच यह है कि सड़कें सही योजना और तकनीक से पर्यावरण को भी बचा सकती हैं।
🌍 सड़क और प्रदूषण का संबंध
- बिना सड़क के वाहन ऊबड़-खाबड़ रास्तों पर धीरे चलते हैं → ज़्यादा ईंधन खर्च होता है → ज़्यादा प्रदूषण।
- पक्की और सीधी सड़क पर वाहन तेज़ और स्मूद चलते हैं → ईंधन 20–30% तक कम लगता है → प्रदूषण घटता है।
- ट्रैफिक जाम और लंबा रास्ता काटने की बजाय सीधे सड़क से कम दूरी में गंतव्य तक पहुँचना संभव होता है।
🌱 सड़क और पेड़-पौधे
- भारत सरकार ने Green Highways Policy (2015) लागू की, जिसके तहत सड़क किनारे पेड़ लगाए जाते हैं।
- 2022 तक सिर्फ़ राष्ट्रीय राजमार्गों के किनारे 12 करोड़ से ज़्यादा पौधे लगाए गए।
- यह पौधे न सिर्फ़ कटे हुए पेड़ों की भरपाई करते हैं बल्कि कार्बन डाइऑक्साइड सोखकर प्रदूषण कम करते हैं।
🏞️ जंगल और वन्यजीव
- बिना सड़क वाले इलाक़ों में लोग लकड़ी जलाने के लिए पेड़ों की कटाई ज़्यादा करते हैं क्योंकि गैस या वैकल्पिक ईंधन समय पर नहीं पहुँचता।
- सड़क से गाँवों तक एलपीजी सिलेंडर, बिजली उपकरण और वैकल्पिक ऊर्जा पहुँचने लगते हैं → जंगलों की कटाई घटती है।
- सड़क के किनारे बनाए गए वन्यजीव कॉरिडोर (Wildlife Corridors) से जानवर सुरक्षित पार कर सकते हैं।
📊 तथ्य और अध्ययन
- NITI Aayog (2020) की रिपोर्ट: ग्रामीण सड़कों वाले इलाक़ों में मिट्टी का कटाव और धूलकण (Dust Particles) 40% कम पाए गए।
- Ministry of Road Transport (2021): सड़क किनारे पौधारोपण से हर साल लगभग 3.5 लाख टन कार्बन डाइऑक्साइड सोखने की क्षमता बनी।
- कर्नाटक उदाहरण: यहाँ हाईवे के किनारे बाँस और नीम लगाए गए, जिससे न सिर्फ़ प्रदूषण घटा बल्कि ग्रामीणों को आर्थिक लाभ भी मिला।
💡 नतीजा:
सड़क बनाना और पर्यावरण बचाना एक-दूसरे के विरोधी नहीं हैं। सही योजना से सड़कें कम प्रदूषण, अधिक हरियाली और सतत विकास का माध्यम बन सकती हैं।
सड़क सिर्फ़ गाड़ियों के चलने का साधन नहीं, बल्कि गरीब और ग्रामीण भारत की जीवनरेखा है।
यह बच्चों की पढ़ाई से लेकर माँ की प्रसवकालीन सुरक्षा, किसानों की फसल से लेकर रोज़गार तक, हर ज़रूरत का रास्ता खोलती है।आज भारत जिस तेज़ी से आगे बढ़ रहा है, उसमें ग्रामीण सड़कें विकास की रीढ़ हैं।
विश्व बैंक की रिपोर्ट से लेकर भारत सरकार की योजनाएँ—सब इस बात को साबित करती हैं कि सड़क जहाँ पहुँचती है, वहाँ गरीबी घटती है, अवसर बढ़ते हैं और उम्मीद जगती है।हाँ, सड़क निर्माण में पर्यावरण की चुनौतियाँ ज़रूर हैं, लेकिन आधुनिक नीतियाँ और हरित तकनीक यह दिखाती हैं कि विकास और पर्यावरण साथ-साथ चल सकते हैं।
👉 इसलिए, सड़क सिर्फ़ “कंक्रीट की पट्टी” नहीं है, बल्कि यह भारत के भविष्य की डगर है।
जहाँ सड़क पहुँचेगी, वहाँ शिक्षा, स्वास्थ्य, रोज़गार, बाजार और खुशहाली—सब अपने आप पहुँचेंगे।